Первая IT-Регата стартовала в 2018 году, и скорее была про душевные встречи под парусами, чем про серьёзный спорт. Со временем формат изменился: появились профессиональные судьи, дивизион с генакерами, а главное — амбиции.
«Мы почувствовали в себе силы попробовать что-то из мира „больших регат“ — заряженные лодки, статусные соревнования, оффшорные дистанции!»— Евгений Герасимович, IT-консультант EPAM и соорганизатор IT-Регаты
Да, парус — штука коварная. Он не просто затягивает, а заставляет хотеть большего: начался поиск регаты, которая станет вызовом для самых смелых участников.
О Loro Piana Giraglia
Спустя недели ресерча выбор пал на Loro Piana Giraglia (в прошлом Rolex Cup) — одну из старейших и самых престижных регат Средиземноморья!
«Джиралья, это идеальное соотношение сложности и интереса: разные лодки, сильный ветер, волны. Всё это очень привлекает!»— Дмитрий Замятин, консультант по DataOps и капитан IT-Regatta Racing Team
Регата состоит из двух этапов. Первые четыре дня — это серия прибрежных гонок в живописном заливе Сен-Тропе, где команды ежедневно преодолевают около 30 миль по дистанции, состоящей из одной или двух петель.
Однако портовые гонки — это скорее «разминка» перед главным испытанием.
Кульминацией становится 241-мильный оффшорный переход. Маршрут ведёт из Сен-Тропе к острову Джиралья у северного побережья Корсики. На этом крошечном клочке суши стоит маяк, который встречает и провожает моряков с 1573 года. Участникам Loro Piana Giraglia предстояло обогнуть остров и направиться к финишу в Генуе.
Этот этап превратился в битву с постоянными вызовами: переменчивые ветра, ограниченные запасы провизии и принятие решений в условиях нарастающей усталости.
Всего в регате приняли участие более 130 лодок и некоторые из них — настоящие легенды. Это профессиональные экипажи на технологичных яхтах, включая суперсовременные Maxi-классы, похожие на космические корабли.
В экипажах этих яхт присутствовали такие селебрити, как действующий король Дании и Пьер Луиджи Лоро Пиана — основатель бренда элитной одежды и генеральный спонсор регаты.
В экипажах этих яхт присутствовали такие селебрити, как действующий король Дании и Пьер Луиджи Лоро Пиана — основатель бренда элитной одежды и генеральный спонсор регаты.
IT-REGATTA RACING TEAM
Среди участников IT-Регаты никогда не было профессиональных гонщиков, а тем более тех, кто с детства знает разницу между фалом и шкотом. Зато были те, кто открыл для себя яхтинг уже в зрелые годы — однажды попробовав, ощутил азарт гонок и навсегда попал в плен этого захватывающего спорта!
Именно таких людей искали в команду IT-Regatta Racing Team
К команде мог присоединиться любой участник IT-Регаты. Главное — желание, готовность работать в команде и бороться за победу.
Встречайте, состав IT-Regatta Racing Team в 2025 году:
Дмитрий Замятин, Консультант по DataOps
Евгений Герасимович, IT-консультант EPAM
Александр Карабасов, Founder Softmedlab
Евгений Кузьменко, Со-founder Omni. sale
Иван Дашкевич, Разработчик Anna Money
Андрей Менде, Senior PM ML Booking.com
Игорь Седачёв, Head of Product Semrush
Слава Лиходеевский, Senior Manager IT-Audit KPMG
Роман Мусалимов, Co-founder CreditGO
Андрей Морозов, Предприниматель
Евгений Герасимович, IT-консультант EPAM
Александр Карабасов, Founder Softmedlab
Евгений Кузьменко, Со-founder Omni. sale
Иван Дашкевич, Разработчик Anna Money
Андрей Менде, Senior PM ML Booking.com
Игорь Седачёв, Head of Product Semrush
Слава Лиходеевский, Senior Manager IT-Audit KPMG
Роман Мусалимов, Co-founder CreditGO
Андрей Морозов, Предприниматель
Костяк команды — постоянные участники IT-Регат, которые не побоялись выступить на «взрослых» соревнованиях превратили хобби в настоящее мастерство.
На борту 11 человек — это небольшой состав, учитывая объем работ: частые смены парусов, навигация на дистанции, тактическая борьба, тонкая настройка такелажа.
Хотя в полном парусном гардеробе JEDI (так называлась яхта) было 13 парусов, из Сен-Тропе в Италию команда отправилась только с девятью — чтобы быть готовой к любым условиям при прогнозируемом умеренном ветре. И не зря: Средиземноморье действительно проверяло команду на прочность. Штиль сменялся свежим ветром, и ребята регулярно меняли парусное вооружение — и днём, и ночью.
Настоящие яхтсмены знают: большой вес лодки — главный враг скорости. Поэтому вместо бака для воды — лёгкий пакет. Душ и камбуз оставались сухими, а каждый кингстон (отверстие в корпусе для забора или слива воды) тщательно подгоняли, чтобы минимизировать турбулентность.
Даже граммы и миллиметры имеют значение, когда ты борешься за скорость!
Не менее важно и оснащение яхты: изгибающаяся мачта с пневмоподкачкой — парус мгновенно подстраивается под ветер. Карбоновые ручки Harken One Touch позволяют работать с лебедками четко, одной рукой и даже когда лодка ложится в сильный крен.
Четыре дня портовых гонок
Десять секунд до старта: грот добрали, стаксель добрали! — Капитан Дмитрий Замятин готовит команду к уверенному старту. На борту у каждого своя роль и конкретные задачи на каждом маневре.
Эта слаженность принесла результат: из 32 участников в первый гоночный день команда пришла восьмой!
Следующий день гонок стал настоящей схваткой со стихией — и это не преувеличение. Ветер 25−30 узлов с порывами до 40! Выход на воду под большим вопросом. Но гоночный комитет всё же дает старт.
Яхта буквально летела по волнам. Организаторы приняли решение сократить дистанцию — но только для младших классов, которые после одной петли направились к берегу.
Яхта буквально летела по волнам. Организаторы приняли решение сократить дистанцию — но только для младших классов, которые после одной петли направились к берегу.
IT-Regatta Racing Team предстояло пройти две полные 40-мильные петли без каких-либо поблажек.
В итоге уставшие и промокшие насквозь они заслуженно заняли 8 место из 34 лодок!
Позже мы узнали, что из-за ветра предштормовой силы треть экипажей в группе не вышли на воду вообще, а семь из стартовавших не смогли финишировать.
IT-Regatta Racing Team вышла и финишировала, несмотря на погоду — смотрите эпичное видео, как это было!
Умеренный ветер 8-13 узлов позволил команде использовать третий день для восстановления и отработки разных ролей. В предстоящих офшорных гонках важна универсальность, ведь участники несут вахту по очереди.
И снова восьмое место — третий раз подряд!
«Стабильные приходы в парусном спорте — свидетельство отлаженности процессов, согласованности теории и практики, а также признак того, что в следующей регате команда может выступить еще лучше»— Дмитрий Замятин, консультант по DataOps и капитан IT-Regatta Racing Team
Заключительный день портовых гонок на Giraglia выдался непростым. Казалось, гонка вообще не состоится — старт несколько раз откладывали, но уже не из-за крепкого ветра, а из-за полного штиля.
Прогноз предвещал тихие ветра в ближайшие дни. Команда понимала: чтобы пройти длинную дистанцию в таких условиях, потребуется всё мастерство и запас терпения.
В тот день команда финишировала десятыми, уступив девятой позиции несколько драгоценных секунд
В общем зачёте IT-Regatta Racing Team сохранила восьмое место, но мысли яхтсменов уже были устремлены к главному испытанию — оффшорной гонке. Они изучали инструкцию, определялись с одеждой, закупали провизию и брали с собой только самое необходимое — порой выверяя вещи до грамма.
Оффшорная гонка
В отличие от прибрежных регат, оффшорные гонки — это многодневные морские марафоны, где экипажи сражаются вне видимости берега.
«Лично мне хотелось попробовать силы в оффшорных гонках, и Джиралья предлагала хороший компромисс. Если классическая оффшорная дистанция составляет 600 миль, то здесь предстояло пройти 240 — и даже эта сокращенная дистанция далась нам, не сказать, что легко»— Евгений Герасимович, IT-консультант EPAM и соорганизатор IT-Регаты
День офшорных гонок. Первые часы гонки вселяли оптимизм — берег скрылся за горизонтом, а JEDI шла первой в группе при стабильном ветре в 10 узлов.
Интернета не было. Эти и другие захватывающие детали мы знаем благодаря скрупулезным заметкам Евгения Герасимовича, который вел хронометраж всех событий.
10:00. На палубе кипела работа: постановка генакера, движение полным курсом, смена на стаксель, затем обратно на генакер — бесконечный цикл маневров.
16:00. Море показало характер — полный штиль. До Джиральи — 40 миль, до финиша — 125. Чтобы успеть в контрольное время, нужно держать среднюю скорость 3 узла, а лодка еле-еле ползёт на полтора. В штиле важна каждая деталь: откренивание, концентрация рулевого, борьба за каждый узел. Это изматывало. Связь прерывалась, добавляя остроты.
18:50. Долгожданная рябь — ветер около 6 узлов. Команда воспрянула духом.
21:00. Инвентаризация провизии. Рацион растянули на трое суток вместо запланированных двух.
3:30. Рывок под генакером при 11 узлах ветра. 7 узлов скорости, 20 миль за три с половиной часа. Наконец-то — долгожданная скала Джиралья.
5:26. До финиша 5 миль. Скорость 6 узлов.
16:00. Море показало характер — полный штиль. До Джиральи — 40 миль, до финиша — 125. Чтобы успеть в контрольное время, нужно держать среднюю скорость 3 узла, а лодка еле-еле ползёт на полтора. В штиле важна каждая деталь: откренивание, концентрация рулевого, борьба за каждый узел. Это изматывало. Связь прерывалась, добавляя остроты.
18:50. Долгожданная рябь — ветер около 6 узлов. Команда воспрянула духом.
21:00. Инвентаризация провизии. Рацион растянули на трое суток вместо запланированных двух.
3:30. Рывок под генакером при 11 узлах ветра. 7 узлов скорости, 20 миль за три с половиной часа. Наконец-то — долгожданная скала Джиралья.
5:26. До финиша 5 миль. Скорость 6 узлов.
«Когда за пять миль до финиша ветер снова пропадает, и мы почти останавливаемся… Понимаешь, что успех снова под вопросом. Эти качели между надеждой и отчаянием…»— Иван Дашкевич, разработчик Anna Money
14 июня в 07:09 яхта JEDI с командой IT-Регаты финишировала в Генуе!
Последние мили — на чистом адреналине и желании успеть в контрольное время — оставалось всего 2 часа запаса. Вся оффшорная гонка заняла 67 часов и 5 минут непрерывной борьбы.
Из 131 заявленной яхты до финиша офшорной гонки добрались лишь 57 экипажей, и IT-Regatta Racing Team вошла в их число!
«Моя мечта сбылась. Я мечтал поучаствовать в такой регате и с такими классными ребятами!»— Роман Мусалимов, Co-founder CreditGO
«Моя мечта сбылась раза четыре: я хотел финишировать раз, второй, третий, четвертый, и мы наконец-то это сделали — было круто!»— Евгений Кузьменко, Co-founder Omni. Sale
Технологичная яхта и слаженный экипаж — это не всё. Ещё один секрет таких результатов — грамотный распорядок дня.
Первая — рабочая вахта: управляли лодкой, следили за курсом и парусами.
Вторая — подвахта: могли отдыхать, но не спать, всегда готовые включиться.
Третьи — нерабочая смена: те, кто имел право на полноценный сон.
Вторая — подвахта: могли отдыхать, но не спать, всегда готовые включиться.
Третьи — нерабочая смена: те, кто имел право на полноценный сон.
Главная хитрость — ротация. График сдвигался так, что «собачья», так называют вахту с 3 до 6 утра, доставалась всем по очереди, и каждый проходил через дневную, вечернюю и ночную смены.
Если спросите, где же отдыхал экипаж? Мы ответим — да где придется!
Яхта с тремя каютами и салоном превратилась в многофункциональный лагерь: левая кормовая стала складом такелажа, носовая — «общежитием» для девяти парусов, где всё свободное пространство заняли генакеры. Стакселя разместились в салоне, оставив немного пространства для отдыха. Единственная полноценная каюта — правая кормовая — стала роскошью, доступной лишь по строгому графику.
Экипаж шутит, что паруса оказались идеальными соседями — они не ворчали, когда их передвигали среди ночи, и молча терпели, когда уставшие яхтсмены буквально засыпали на них.
Экипаж шутит, что паруса оказались идеальными соседями — они не ворчали, когда их передвигали среди ночи, и молча терпели, когда уставшие яхтсмены буквально засыпали на них.
«Ты быстро втягиваешься в этот режим к середине гонки, но выходишь из него гораздо сложнее. Особенно непривычно было в первый день: по графику вахта заканчивается — и нужно идти спать в середине рабочего дня»— Игорь Седачев, Head of Product Semrush
Регата выдалась по-настоящему серьёзной. В портовых гонках ребята стабильно приходили в топ 10, а в офшоре заняли 11 позицию. Но именно постоянство результатов — оказалось главным козырем.
По суммарному рейтингу IT-Regatta Racing Team заняла третье место в своей группе!
Никто не передаст прожитые эмоции лучше участников команды. Поэтому ловите волну ностальгии по самым ярким моментам.
«Классно, когда все развивается: бизнес растет, отношения крепнут, достигаются новые высоты в увлечениях. Это была очень амбициозная цель: не просто круиз, не регата среди знакомых, а серьезные гонки среди профессионалов!»
— Александр Карабасов, Founder SoftMediaLab
«Loro Piana Giraglia — это такая гонка, что даже если ты не выиграешь, ты уже победил. Я в Сен-Тропе, наслаждаюсь коктейлем на закате в шикарном клубе в отличной компании — разве это не победа?»
— Андрей Менде, Senior PM ML Booking.com
«Редко в жизни удается поучаствовать в чем-то таком, о чем ты даже не думал, что сможешь поучаствовать. Я сразу согласился! Каждый человек в команде вовлечен, понимает, что происходит и зачем он здесь — классно быть в такой компании!»
— Иван Дашкевич, Разработчик Anna Money
Выступить на большой регате было спонтанным и смелым решением. Довольны ли мы пилотной серией? — Абсолютно!
Для участников IT-Регаты появился чёткий трек: прокачивай навыки и участвуй в топовых регатах вместе с командой сообщества.
Для участников IT-Регаты появился чёткий трек: прокачивай навыки и участвуй в топовых регатах вместе с командой сообщества.
«Примкнул бы я к незнакомой команде ради гонок на Джиралье? Наверное, да. Но с друзьями, с которыми совместно пройдено столько миль, выступать всё же гораздо приятнее!»— Евгений Герасимович, IT-консультант EPAM и соорганизатор IT-Регаты
Впереди — большие регаты, новые акватории и настоящий 600-мильный оффшор! Требования к участникам будущей команды те же: искренняя увлечённость парусным спортом, готовность работать в команде и бороться за победу!
В этом году мы запустили особенно хороший формат для тренировок — гонки в классе J/70. На такой спортивной лодке каждый манёвр и порыв ветра чувствуются острее, а учиться получается в разы быстрее!
Присоединяйтесь прокачивать навыки 25−28 сентября в Барселоне — или выбирайте другие IT-Регаты, о которых мы рассказываем в соцсетях: Telegram, Instagram, Facebook.
В этом году мы запустили особенно хороший формат для тренировок — гонки в классе J/70. На такой спортивной лодке каждый манёвр и порыв ветра чувствуются острее, а учиться получается в разы быстрее!
Присоединяйтесь прокачивать навыки 25−28 сентября в Барселоне — или выбирайте другие IT-Регаты, о которых мы рассказываем в соцсетях: Telegram, Instagram, Facebook.
Путь в 600 миль начинается с одного решительного «Я в деле!». Ну что, вы в деле? :)
